האם תעשיית הכרייה יכולה להשתמש בבטנה מרוכבת מגומי קרמי?

תעשיית הכרייה, הנמצאת בפעילות כרייה, ריסוק, סינון עפרות ופעולות אחרות מדי יום, היא תעשייה טיפוסית לבלאי כבד. ציוד כרייה נשחק בקלות ודורש תחזוקה והחלפה תכופים, וזו בעיה מרכזית המטרידה חברות רבות בתעשיית הכרייה. התקנת ציפוי גומי קרמי מרוכב היא שיטה נפוצה למניעת שחיקה בציוד כרייה.

במקרה של מכרות אבן גיר של חומר גלם צמנט, יש לכרות אבן גיר מההרים, לאחר מכן לפרק אותה לאבנים בקוטר 100 מ"מ במכונות של תעשיית הכרייה, ולאחר מכן להעביר אותה למפעל המלט דרך מסוע, שיעבור דרך מספר תחנות העברה. תחנת ההעברה צריכה להעביר אלפי טונות של עפרות מדי יום, והאבן המועברת קשה מאוד, וגם קצה האבן חד מאוד. על מנת למלא שוב את תפקיד הריסוק והערבוב, האבן מהמסוע אל תוך משפך תחנת ההעברה תהיה בגובה גבוה יותר, מה שמוביל למשפך תחנת ההעברה, והמגלשה תהיה נתונה לפגיעות ובלאי חזקים.

קשיות הקרמיקה העמידה בפני שחיקה מאלומינה יכולה להגיע ליותר מ-HRA85, בעלת יכולת עמידות חזקה בפני שחיקה, גומי עמיד בפני פגיעות, הפחתת רעשים סייסמיים, חיבור קבוע ללוחית ציפוי קרמית, השילוב של שתי הצורות.צלחת ריפוד גומי קרמי מרוכב, אשר מתאים מאוד לתנאי כרייה.

בהתאם לנקודת הנפילה של העפרה, גובה הנפילה והרכב העפרה עצמה, ניתן לבחור קרמיקה שונה בתעלת תחנת ההעברה. בדרך כלל, במקומות עם פגיעות גדולות יש להשתמש בקרמיקה בעלת קשיות גבוהה ועמידה בפני שחיקה, כגון קרמיקה ZTA, קרמיקה מאלומינה 99, ובמקומות אלה ניתן להשתמש בקרמיקה מעובה, עם שכבת גומי עבה, ולאחר מכן להתקנה קבועה עם ברגים שקועים. במקומות אחרים עם פחות שחיקה ניתן להשתמש בקרמיקה זולה יחסית, ושכבת הגומי יכולה להיות דקה יותר.

בנוסף למגלשה, למשפך ולחלקי ציוד אחרים העשויים ללבוש ופגיעות חזקות, ניתן להשתמש בלוח קרמי מרוכב מגומי, וניתן לבחור קרמיקה שונה בהתאם לתנאי עבודה שונים, כדי להבטיח יכולת עמידות בפני שחיקה תוך חיסכון בעלויות.